Reset a kódování AGM / EFB baterie

Vyměnili jste si startovací autobaterii sami nebo vám ji měnil Váš mechanik od vedle? Bez softwarového resetu či kódování BMS v řídicí jednotce můžete novou AGM / EFB baterii zničit za polovinu její běžné životnosti.

Moderní vozy se systémem Start-Stop a inteligentním dobíjením vyžadují po výměně baterie softwarové "spárování". Pokud jednotka neví o nové baterii, přebíjí ji a nevratně poškozuje. AGM baterie jsou zpravidla dražší než klasické, a proto dává smysl nechat si nakódovat novou baterii do řídící jednotky než brzy baterii měnit znovu. Nejde Vám po výměně baterie start-stop a vy jste spokojeni, že neničíte baterii? Opak může být pravdou.

Proč nestačí baterii „jen vyměnit“?

Starší auta fungovala jednoduše: alternátor dobíjel stále stejně. Moderní vozy (přibližně od roku 2010 - a prémiovější ještě dříve) mají sofistikovaný systém správy energie – BMS
(Battery Management System).

Systém si do paměti ukládá, kolik proudu proteklo "DO" a "Z" baterie, kolik cyklů má baterie za sebou, jaký má vnitřní odpor a jak klesá její kapacita. Aby auto nastartovalo i v mrazu, SAM jednotka nebo procesor v BMS postupně zvyšují dobíjecí proudy, jak baterie stárne.

Co se stane, když nedojde k resetu čítače?

Auto si myslí, že v něm stále leží stará, opotřebovaná baterie.
Do nové, citlivé AGM či EFB baterie pouští agresivní dobíjecí mapu s vysokým napětím.
Nová baterie se přehřívá, dochází k destrukci aktivní hmoty na deskách a její životnost klesá klidně na 2 roky místo obvyklých 5–7 let.

Důležitá poznámka: Jezdíte s novou baterií bez resetu už pár měsíců nebo rok? Ještě není pozdě. Správným zápisem (AGM/EFB) do řídicí jednotky zastavíme nesprávný režim dobíjení a zachráníme její zbývající životnost.

Profesionální konfigurace a diagnostika

Neriskujte, že drahá AGM baterie skončí předčasně v "koši".

Disponujeme plnohodnotnou tovární diagnostikou pro značku Mercedes-Benz a pokročilými systémy pro koncern VW (Škoda, VW, Audi, Seat) Nejedná se o univerzální hobby čtečky z eshopu, ale o hloubkové systémy, které bezpečně komunikují se SAM / CAN a paralelně dalšími jednotkami, palubní elektronikou a správně přepíší kódování v BMS.

Co všechno v rámci této služby získáte?

Reset / zápis baterie: Vymazání staré dobíjecí historie a nastavení nových parametrů v jednotce BMS / SAM.

Kontrola palubního napětí: Ověření, zda alternátor a inteligentní senzor dobíjení (IBS) fungují správně a neposílají do sítě přepětí.

Kompletní výpis chyb (Bonus): Při připojení na tovární diagnostiku Vám rovnou zkontroluji a vymažu případné sporadické chyby, které se v jednotkách nastřádaly (např. kvůli poklesu napětí při výměně baterie).

Přijedu za vámi: Nemusíte nikam jezdit a riskovat jízdu v nouzovém režimu. Působím v Plzni a okolí – diagnostiku mohu provést přímo u vašeho zaparkovaného nebo nepojízdného vozu.

Pro jaká auta je tento zásah nezbytný?

Pro drtivou většinu od roku 2010 / s AGM. Specializujeme se na hloubkovou diagnostiku Mercedes-Benz (od klasických řad po nejnovější elektrické řady EQ, užitkové vozy Sprinter, Vito, Třídu V a SUV) a kompletní koncern VW (Škoda Auto, Volkswagen, Audi, SEAT).

Základní diagnostiku provádíme i pro BMW, Ford, Hyundai, Kiu, Peugeot, Renault a další.

Objednejte si bezpečné kódování baterie ještě dnes

Stačí vyplnit krátký formulář níže. Ozveme se vám zpět, domluvíme se na detailech, přesný čas a místo v Plzni či okolí, které vám vyhovuje.

Sídlo Plzeň

Základna Bdeněves

Page updated

Google Sites

Report abuse